新聞動態(tài)
新聞資訊
熱門關(guān)鍵詞
聯(lián)系我們壓縮機在運轉(zhuǎn)過程中，需要潤滑油潤滑，否則壓縮機會因為磨損和過熱而”燒壞”。普通的空調(diào)由于管路較短，大部分潤滑油隨制冷劑順利地流回壓縮機，因此不用考慮回油問題。但多聯(lián)機系統(tǒng)由于管路長，系統(tǒng)存油的地方多，回油困難，隨著運行時間的增加，系統(tǒng)中的潤滑油越積越多，壓縮機會因為缺油而損壞。我們先來看個因回油不暢導(dǎo)致壓縮損壞的案例。
故障案例1：一套三菱重工海爾多聯(lián)機，在空調(diào)使用季節(jié)，更換了8個壓縮機，用戶都受不了了，為什么更換這么多壓縮機呢？他們咨詢的目的就是要找到原因，從源頭杜絕這種情況的繼續(xù)發(fā)生。
故障原因：詢問現(xiàn)場安裝情況得知，外機在房頂，內(nèi)機在下，內(nèi)外機落差48米，達到了廠家允許的極限，管路上沒有一個回油彎。
處理方法：更換全部壓縮機，清理系統(tǒng)的油污。在路管路上增加回油彎，每6米增加一個回油彎，并在室外機往下翻女兒墻的地方做一個“止回灣”。重新恢復(fù)系統(tǒng)，重新抽真空，定量 加制冷劑。
故障案例2：某超市安裝了五臺風(fēng)管機，起先運行一段時間，制冷效果尚可，可是沒用過多久，用戶感覺室內(nèi)溫度降不下來，在幾個風(fēng)口下感覺不到冷氣故報修。維修人員趕到現(xiàn)場，打開五臺機組的電控箱面板后，發(fā)覺只有五個壓縮機工作（總共10臺壓縮機），另外五個壓縮機的熱繼電器保護，復(fù)位后其中四臺開啟但壓縮機發(fā)出“咯咯”聲，還有一臺壓縮機一啟動就跳閘，壓縮機已損壞。 
故障原因：此次故障由于安裝位置的限制，燒毀的壓縮機的內(nèi)外機機組連接單根銅管長度足有75米左右，另外幾臺連接長度也有60米。按照產(chǎn)品技術(shù)要求規(guī)定單根連接銅管長度應(yīng)不超過30米。銅管連接過長會導(dǎo)致壓縮機回油困難而缺油抱軸損壞。
處理方法：事后把五臺空調(diào)機組的外機移位到單根連接銅管長度規(guī)定范圍內(nèi)并加一定量的冷凍油。在每個氟系統(tǒng)增加一個油分離器。
二、常見影響回油的因素
這兩個案例是由于沒有安裝油分離器和回油彎導(dǎo)致，除此之外，還有其它影響多聯(lián)機回油的問題，常見影響回油的因素有幾下幾種，我們來一一解析：
氣、液管的管徑；
制熱時室外溫度對回油的影響；
制冷劑充注量對回油的影響；
安裝對回油的影響。
1、氣、液管的管徑：
如果系統(tǒng)中連接管的管徑選得過大，在負荷和制冷劑量相同的情況下，管路中制冷劑流速就小，這樣就降低制冷劑的帶油能力，使回油更困難。因此，多聯(lián)機的設(shè)計中選擇管徑要考慮帶油能力的問題，所以多聯(lián)機的液管和氣管的管徑比普通的機組小。例如五匹變頻多聯(lián)機的氣液管徑分別是φ9.5和φ19?！?/span>
2、制熱時室外溫度對回油的影響：
在氣液分離器中的液體是制冷劑和潤滑油的混合物。當(dāng)溫度較高時，兩者互溶，潤滑油和液態(tài)制冷劑從回油孔進入壓縮機。當(dāng)溫度到了某一臨界值以下，潤滑油和制冷劑分為兩層。由于潤滑油較輕，上層是潤滑油，下層是制冷劑，所以從回油孔回到壓縮機的只有液態(tài)制冷劑。這樣使得大量潤滑油積存在氣液分離器中而早晨壓縮機缺油。
氣液分離器內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下圖2。另外多聯(lián)機的回液管路流程長，若外界溫度低時，也會因為回液管溫度過低而在回液管中積存較多潤滑油。因此在多聯(lián)機中應(yīng)該對氣液分離器進行保溫。
3、制冷劑充注量對回油的影響：
如果制冷劑充注量過大，則在系統(tǒng)中“閑置”的制冷劑就越多，潤滑油被稀釋，這樣分布在系統(tǒng)中的潤滑油的量就大，也影響了系統(tǒng)的回油?！?/span>
4、安裝對回油的影響：
設(shè)計時因盡量減小連接管長度，避免彎頭和硬性彎頭。這樣可以降低回油阻力，減少管路中存油的地方。多聯(lián)機系統(tǒng)安裝難度大，因此必須經(jīng)專業(yè)人員設(shè)計和安裝?！?/span>
掃碼關(guān)注公眾號
備案號： 黔ICP備18010119號-1 Powered by 馳通集團 即時通管理 后臺登錄
